صعق ماكس فرشتابن عالم فورمولا 1 بحديثه عن التفكير الاعتزال بنهاية الموسم الحالي بعد أداء متواضع من فريقه رد بول.
واكتفى فرشتابن بالمركز الثامن في اليابان اليوم الأحد، لتستمر معاناة رد بول مقارنة بفرق المقدمة مرسيدس وفيراري ومكلارين.
ويحتل فرشتابن المركز التاسع في بطولة السائقين برصيد 12 نقطة متأخراً بفارق 60 نقطة عن كيمي أنتونيلي سائق مرسيدس متصدر البطولة.
كما تراجع رد بول إلى المركز السادس في بطولة الصانعين، إذ يملك 16 نقطة بينما يحلق مرسيدس في الصدارة وله 135 نقطة.
وسبق أن وجه فرشتابن انتقادات حادة للوائح البطولة الجديدة، وأكد أنه "لم يعد يستمتع بفورمولا 1".
وقال فرشتابن في مقابلة مع "بي.بي.سي" عند سؤاله عن احتمال اعتزاله بنهاية الموسم: "هذا ما أقوله. أنا أفكر في كل شيء، وأقول هل الأمر يستحق كل هذا العناء؟ أم أستمتع أكثر بالبقاء في المنزل مع عائلتي؟".
وأوضح السائق البالغ عمره 28 عاماً أن استياءه لا علاقة له بضعف أداء رد بول في بداية الموسم الجديد، الذي شهد أكبر تغييرات في قوانين فورمولا 1 في تاريخها.
وأضاف: "أتقبل بسهولة أن أكون في المركز السابع أو الثامن، لأنني أعلم أيضاً أنه لا يمكنك السيطرة على السباق أو احتلال المركز الأول أو الثاني أو أي مركز آخر، والمنافسة على الصعود على منصة التتويج في كل مرة، فأنا واقعي جداً في هذا الأمر، وقد مررت بهذه التجربة من قبل".
وتابع: "لكن في الوقت نفسه، عندما تكون في المركز السابع أو الثامن ولا تستمتع بالرياضة ككل، فهذا ذلك لا يبدو طبيعياً لسائق يحب السباقات، بالطبع أحاول التأقلم، لكن السباقات ليست ممتعة، وأصبحت منافية لروح القيادة، وربما لم يعد هذا ما أريد فعله".
وتوج فرشتابن بأربعة ألقاب متتالية من 2021 إلى 2024، وخسر لقب الموسم الماضي بفارق نقطتين فقط خلف لاندو نوريس سائق مكلارين.
لكنه عانى من بداية سيئة في 2026، حيث احتل المركز السادس في أستراليا، ثم انسحب من سباق الصين، قبل احتلال المركز الثامن في اليابان.
وقال فرشتابن: "أريد الاستمتاع بوجودي هنا، وأقضي وقتاً ممتعاً، لكن في الوقت الحالي، ليس هذا هو الحال، أستمتع بالعمل مع فريقي، فأنا اعتبر من في الفريق بمثابة عائلتي الثانية، لكن بمجرد أن أجلس في السيارة، لا يكون الأمر ممتعاً للأسف".
وينصب غضب فرشتابن على اللوائح الجديدة على مستوى إدارة الطاقة المطلوب للمحركات الجديدة.
خطط أخرى
في العام الماضي، تحدث فرشتابن عن احتمال مشاركته في سباقات التحمل، إذا لم يقدم رد بول الأداء المنتظر، وابتعد عن المنافسة على بطولتي العالم.
ويخطط فرشتابن للمشاركة في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة للتحمل في مايو المقبل.
وفي الأسبوع الماضي، فاز فرشتابن بسباق نوربورغينغ أربع ساعات للتحمل، قبل إلغاء نتيجته بعد استخدام سبع مجموعات من الإطارات بدلاً من ست.
وقال سائق رد بول: "لدي العديد من المشاريع الأخرى المتحمس لها، مثل سباقات جي.تي 3، وليس فقط المشاركة فيها بنفسي، بل قيادة الفريق، فمن الممتع بناء فريق، وأرغب في تطويره أكثر في السنوات القادمة".
وأردف: "ابتعادي عن فورمولا 1 لا يعني ابتعادي عن سباقات السيارات، إذ سأستمتع بالعديد من الأشياء الأخرى في حياتي، لكن المحزن، أننا نتحدث عن هذا الأمر، ولا أريد أن يشعر البعض بالإشفاق علي".
وسيجتمع مسؤولو فورمولا 1 خلال الأسابيع الأربعة الفاصلة بين سباق اليابان والسباق التالي في ميامي لمناقشة تعديلات بعض القوانين في التجارب التأهيلية.
ويُجمع مسؤولو فورمولا 1 على أن ضرورة إدارة الطاقة على مدار اللفة الواحدة أصبحت مشكلة تحتاج إلى حل.
