عاقب الاتحاد الدولي للسيارات فريق رد بول المنافس في بطولة العالم للفورمولا-1 بدفع 7 ملايين دولار غرامة لخرق سقف الميزانية لموسم 2021.
كما قبل أستون مارتن، الذي يملكه الملياردير الكندي لورانس سترول، أنه لم يتبع الإجراءات وبالتالي تم تغريمه 450 ألف دولار.
كما سيُفرض على الفريق أيضاً عقوب خصم 10% على وقت تطوير واختبار السيارة في نفق الرياح على مدار 12 شهراً المقبلة.
وأضاف الاتحاد الدولي في بيان قبل اقامة سباق جائزة المكسيك الكبرى أن القرار الذي قبله رد بول بات نهائياً وليس هناك مجال للطعن عليه، ما يعني هذا أن لقب رد بول في مأمن.
وفاز ماكس فرشتابن سائق رد بول بلقب السائقين في 2021 و2022، بينما فاز الفريق بلقب الصانعين هذا العام للمرة الأولى منذ 2013.
وقال الاتحاد الدولي إن الفريق الذي يتخذ من بريطانيا مقراً له تجاوز سقف الميزانية بمقدار 1.864 مليون جنيه إسترليني (2.15 مليون دولار)، لكن القيمة الفعلية تصل إلى 432 ألفاً و652 جنيها استرلينياً حال التطبيق الصحيح للخصم الضريبي الوطني في بريطانيا.
ووضع منظمو فورمولا-1 سقفاً للميزانية العام الماضي ليحجم الإنفاق ويضمن تكافؤ الفرص بين الفرق.
وخفض الاتحاد سقف الميزانية من 145 مليون دولار إلى 140 مليون دولار هذا العام، ومن المقرر أن يتقلص إلى 135 مليون في الموسم المقبل.
وكان الاتحاد قد أعلن في 10 أكتوبر أن رد بول "تجاوز بقليل" سقف الميزانية وارتكب "مخالفات في الإجراءات المتبعة".
وأقرت إدارة سقف الميزانية بالاتحاد الدولي بأن رد بول تعاون خلال عملية المراجعة وقدم معلومات إضافية وأدلة بناء على طلبها.
وقالت "لم يتصرف الفريق بسوء نية أو بغش أو احتيال حيال أي اتهام أو دليل، ولم يخف أي معلومات متعمدا عن إدارة سقف الميزانية".
عقوبة نفق الرياح
وستضر عقوبة نفق الرياح رد بول بصورة أكبر من الغرامة إذ أن الفريق المملوك لشركة المشروبات النمساوية أحد أكثر فرق المسابقة من حيث الموارد.
وباعتباره الفريق البطل، كان من المقرر أن ييُقلص وقت رد بول في نفق الرياح مقارنة بمنافسيه في إجراء يسعى من خلاله المنظمون لزيادة تنافسية الرياضة، لكن العقوبة قلصت هذا الوقت أكثر.
وكان المنافسون قد طالبوا الاتحاد بأن يشدد الاجراءات على رد بول بحجة أن أي مخالفة جلبت منافع له خلال الموسمين الحالي والمقبل.
لكن تخفيض سقف ميزانية رد بول بصورة أكبر كان على الأرجح سيتسبب في تسريح عمال في الفريق الذي خضع لعملية مماثلة العام الماضي.
ورغم أن أستون مارتن لم يتجاوز سقف الميزانية، فإن الاتحاد اكتشف أن الفريق استبعد بصورة غير صحيحة أو عدل بعض النفقات، بعضها متعلق بالمصنع الجديد في سيلفرستون وتقديم الطعام للموظفين.
ومن المقرر أن يعقد رد بول مؤتمراً صحفياً على حلبة إيرمانوس رودريجيز في مكسيكو سيتي في وقت لاحق.
ما هو نفق الرياح أو الهواء؟
يُعد نفق الرياح أو الهواء عنصراً مهماً في تطوير الديناميكية الهوائية في سيارات الفورمولا-1، حيث تتطلع الفرق إلى تحقيق التوازن بين الانسيابية الهوائية وقوة وحدات الطاقة.
وتستخدم الفرق نفق الهواء للتحقق مما إذا كانت الأفكار والتصاميم ستعمل بطريقة سليمة أثناء السباقات، بالإضافة لتحليل فعالية المفاهيم والمكونات والتحديثات المختلفة.
ويكون نموذج السيارة ثابتاً بشكل محكم في نفق الرياح والهواء يتدفق حوله بشكل أساسي عن طريق توزيع التيارات الهوائية التي تولدها مروحة النفق الضخمة.
وصُممت الأنفاق الهوائية في الأصل لصناعة الطائرات، ومع مرور الوقت تم تطويرها واستخدمت في الفورمولا-1.
ويتميز نفق الهواء الخاص بالفورمولا-1 بأرضيته المتحركة حيث يشكل ذلك أحد أبرز الاختلافات مع الأنفاق الهوائية الخاصة في عالم الطيران.
وتتألف أرضية النفق الهوائي المتحركة من حزام ناقل سريع جداً يدور بنفس سرعة الهواء المتولد محاكياً في الواقع التدفق النسبي للهواء بين الطريق والسيارة.
نفق الرياح مليء بأجهزة الاستشعار الخاصة حيث يقوم المهندسون باستخدامها لجمع البيانات، ويمكنهم أيضاً تغيير وضعية النموذج وارتفاعه أثناء الاختبار لمحاكاة كيفية تعامل السيارة مع ظروف الحلبات المتنوعة.
كل ذلك يساعد الفرق على تكوين صورة لما يقوم به التدفق الهوائي وتحديد ما إذا كان التصميم المُختار أو التحديثات المقترحة ممكن اعتمادها لاحقاً على الحلبات.
